Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ, đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ đi trên cao vượt qua sông Hậu và khu đô thị mới Nam Cần Thơ. Trong ảnh: Khu đô thị Nam Cần Thơ. Ảnh: Anh Khoa
Ngày 17/5, Văn phòng UBND TP. Cần Thơ đã có Văn bản số 139/TB-VPUB thông báo Kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Nguyễn Ngọc Hè tại buổi họp làm việc với Ban Quản lý dự án đường sắt về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM – Cần Thơ đi qua địa phận TP. Cần Thơ.
Theo đó, tại cuộc họp làm việc vào ngày 12/5/2022 với Ban Quản lý dự án đường sắt về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM – Cần Thơ đi qua địa phận TP. Cần Thơ, sau khi nghe Ban Quản lý dự án đường sắt, Sở Giao thông vận tải báo cáo và ý kiến phát biểu của các thành viên dự họp, Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Nguyễn Ngọc Hè kết luận:
Đề nghị tư vấn thuyết minh thêm về sự cần thiết đầu tư của dự án cần nói rõ TP. Cần Thơ là một đầu giao thông quan trọng của cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long, việc đầu tư xây dựng dự án đường sắt TP.HCM – Cần Thơ là rất cần thiết, cần sớm triển khai đầu tư xây dựng trước năm 2030 để đáp ứng yêu cầu phát triển vận tải đường sắt phục vụ phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh của vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung và TP. Cần Thơ nói riêng, phục vụ nhu cầu vận tải hành khách và vận chuyển hàng hóa cho cả khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối với TP.HCM và đi các khu vực khác trên cả nước,…
Về phương án tuyến trên địa bàn TP. Cần Thơ, thống nhất phương án tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ, đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ đi trên cao vượt qua sông Hậu và khu đô thị mới Nam Cần Thơ, hướng tuyến trùng với trục đường 1A (theo quy hoạch TP. Cần Thơ) và đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, phù hợp và cơ bản bám theo hướng tuyến theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021) và Quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ (Bộ Giao thông vận tải phê duyệt tại Quyết định số 2563/QĐ-BGTVT ngày 27/8/2013); đối với đoạn cuối tuyến tại vị trí nhà ga Cái Răng, thống nhất theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án có điều chỉnh cục bộ hướng tuyến so với quy hoạch chi tiết, do điều chỉnh vị trí ga Cái Răng để đảm bảo kết nối đồng bộ với dự án đường bộ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Thống nhất phương án mở rộng trục đường 1A lộ giới 47m ra mỗi bên khoảng 23m đạt lộ giới 93m (23m+47m+23m), để xây dựng đường cao tốc và đường sắt trong phạm vi giữa đường rộng 47m và đường gom đô thị hai bên rộng 23m. Đồng thời, đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu bổ sung kinh phí đầu tư xây dựng mở rộng trục đường 1A đạt lộ giới 93m và các trục đường bộ kết nối ra – vào nhà ga để đưa vào tổng mức đầu tư dự án đường sắt TP.HCM – Cần Thơ, nhằm đảm bảo triển khai đầu tư xây dựng và hoàn thành khai thác đồng bộ cùng với tuyến đường sắt.
Về các thông số kỹ thuật chính của dự án, thống nhất về khổ đường, số đường chính tuyến, tốc độ thiết kế… theo quy mô kỹ thuật đường sắt tốc độ cao.
Về vị trí và chức năng ga Cái Răng trên địa bàn TP. Cần Thơ, thống nhất theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án có điều chỉnh vị trí ga Cái Răng so với quy hoạch chi tiết được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt tại Quyết định số 2563/QĐ-BGTVT ngày 27/8/2013, để đảm bảo kết nối đồng bộ giữa đường sắt và đường bộ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau. Vị trí ga được bố trí song song về phía Bắc của Tuyến nối Quốc lộ 91 với đường Nam Sông Hậu (cách khoảng 0,5 km), về phía Tây Nam của Cảng Cái Cui (cách khoảng 3,5 km) và về phía Tây của nút giao IC2 thuộc dự án đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (cách khoảng 1,5 km). Diện tích ga dự kiến là 26,1 ha với chức năng là ga đón trả khách cuối tuyến, có các tác nghiệp xếp dỡ hàng hóa,… đáp ứng quy mô hoàn chỉnh theo chức năng nhà ga cuối hành khách, hàng hóa.
UBND TP. Cần Thơ đề nghị Ban Quản lý dự án đường sắt xem xét điều chỉnh tên “ga Cái Răng” thành tên “ga Cần Thơ” để phù hợp theo ý nghĩa là ga cuối trên địa bàn TP. Cần Thơ.
Tại Văn bản nêu trên, UBND TP. Cần Thơ giao Sở Tài nguyên và Môi trường, Sở Xây dựng, UBND quận Cái Răng nghiên cứu bố trí quy hoạch quỹ đất để phát triển mô hình TOD xung quanh phạm vi của nhà ga nhằm tăng tính hấp dẫn, tăng khối lượng hàng hóa và hành khách cho đường sắt, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Đồng thời, đề nghị Ban Quản lý dự án đường sắt và đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án về quy mô và vị trí đối với các khu quỹ đất dự kiến phát triển TOD và phát triển logistics xung quanh phạm vi của nhà ga đảm bảo phù hợp, đồng bộ và làm cơ sở để cập nhật, tích hợp vào các quy hoạch của TP. Cần Thơ.
Đồng thời, giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp các đơn vị có liên quan rà soát, bổ sung quy hoạch các trục đường bộ kết nối ra – vào nhà ga, các bãi hang của nhà ga, các khu đất phát triển TOD và logistics xung quanh nhà ga để cập nhật, bổ sung hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án và cập nhật, tích hợp vào các quy hoạch của TP. Cần Thơ làm cơ sở triển khai đầu tư xây dựng và hoàn thành khai thác đồng bộ cùng với tuyến đường sắt.
Top 5 nhà ga cái răng cần thơ tổng hợp bởi Tổng Hợp Nhà Cái Uy Tín
Đường sắt Hồ Chí Minh Cần Thơ [thông tin cập nhật 2023]
- Tác giả: smartland.vn
- Ngày đăng: 01/22/2022
- Đánh giá: 4.62 (335 vote)
- Tóm tắt: Tuyến đường sắt Hồ Chí Minh Cần Thơ là dự án có điểm đầu là ga An Bình (Bình Dương), điểm cuối là ga Cái Răng (Cần Thơ). Đường sắt có chiều dài toàn tuyến …
- Khớp với kết quả tìm kiếm: TP Cần Thơ là một đầu giao thông vô cùng quan trọng của cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long, chính vì vậy việc đầu tư vào dự án đường sắt Hồ Chí Minh Cần Thơ là vô cùng cần thiết để đáp ứng nhu cầu vận tải khách hàng và hàng hóa, kết nối với TP Hồ Chí …
- Nguồn: 🔗
Cấp bách làm đường sắt TP.HCM – Cần Thơ để đột phá kinh tế toàn vùng
- Tác giả: thanhnien.vn
- Ngày đăng: 02/07/2022
- Đánh giá: 4.43 (201 vote)
- Tóm tắt: Điểm cuối tại ga Cái Răng (ga Cần Thơ) thuộc phường Phú Thứ, … Nếu có đường sắt, từ nhà ga Cần Thơ, hàng hóa sẽ được đưa đi các tỉnh trong …
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Kết luận buổi làm việc, ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT lưu ý các địa phương cùng đơn vị tư vấn phải đặc biệt chú ý việc bố trí vị trí các nhà ga, đặc biệt là nhà ga hàng hóa. Cần có kết nối để nhà ga gần nguồn hàng, các trung tâm logistics …
- Nguồn: 🔗
Đường sắt TP.HCM-Cần Thơ: Đề xuất điều chỉnh vị trí nhà ga ở Cần Thơ
- Tác giả: baogiaothong.vn
- Ngày đăng: 02/25/2022
- Đánh giá: 4.35 (526 vote)
- Tóm tắt: Riêng vị trí ga Cái Răng, đơn vị tư vấn cho biết, khu vực dự kiến bố trí nhà ga này có quy hoạch nút giao IC2 giữa tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà …
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Riêng vị trí ga Cái Răng, đơn vị tư vấn cho biết, khu vực dự kiến bố trí nhà ga này có quy hoạch nút giao IC2 giữa tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau và tuyến nối QL91-NSH ra cảng Cái Cui (quận Cái Răng). Do đó, để đảm thuận lợi khi thực hiện dự án, đơn …
- Nguồn: 🔗
TPHCM Cần Thơ Chỉ 45 phút đi tàu – Hội cầu đường cảng
- Tác giả: cauduongcang.com
- Ngày đăng: 11/18/2022
- Đánh giá: 4.1 (417 vote)
- Tóm tắt: Để xây dựng nhà ga Cái Răng, nhà đầu tư đề xuất quy hoạch diện tích khoảng 421,67ha. Trong đó diện tích nhà ga chính khoảng 26,12ha; còn lại nhà đầu tư sẽ xây …
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Sau khi nghe trình bày phương án hướng tuyến, đại diện Sở Công thương TP Cần Thơ cho biết gần khu vực dự kiến xây dựng nhà ga Cái Răng, TP Cần Thơ đã phê duyệt quy hoạch xây dựng trung tâm Logistic với diện tích 252ha nên đề nghị đơn vị tư vấn cập …
- Nguồn: 🔗
Tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ: Chờ cơ chế phù hợp
- Tác giả: baoapbac.vn
- Ngày đăng: 03/26/2022
- Đánh giá: 3.97 (416 vote)
- Tóm tắt: Dự kiến tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ có điểm đầu là ga An Bình … cuối là ga Cái Răng. Chiều dài toàn tuyến khoảng 174km, với 13 nhà ga, …
- Khớp với kết quả tìm kiếm: Bộ GTVT vừa yêu cầu Ban Quản lý dự án (QLDA) đường sắt chỉ đạo tư vấn khẩn trương hoàn thành Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao TPHCM – Cần Thơ. Bộ GTVT đặt mục tiêu, dự án này sẽ hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư …
- Nguồn: 🔗
